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既能制造也能維修,3D打印鑄就大國重器

2019-10-12 11:45:04來源:智能制造網 編輯:今夕何夕閱讀量:39965

導讀:值得注意的是,3D打印在零部件制作精度、難度等方面,也能實現較佳的效果。運用3D打印來制造形狀復雜、層次多樣、棱角分明的零部件,能夠較好地體現產品的細節設計,刻畫出紋理感。
  當一架架飛機伴隨著巨大的呼嘯聲駛過天空時,站在地面上的人們總免不了要抬頭向上看。在心生向往與敬意的同時,人們不由得對祖國航天航空事業發展得如此迅速而贊嘆不已。在每一架飛機研制成功的背后,都凝結著廣大科技工作者辛勤的汗水。
既能制造也能維修,3D打印鑄就大國重器
 
  研制出民航普通客機或者是軍用轟炸機、殲擊機等機型,一方面顯示出我國航空科技發展已取得的成果,另一方面也表現出研發團隊攻堅克難、不懼挑戰的信心和決心。殊不知,在飛機研制成功之后,對飛機進行技術的維修和護理也十分重要。3D打印等技術等的出現,為民眾客機、航天飛船等的維護帶來了一種新方式。
 
  大家都知道,制造一架飛機需要投入巨大的人力物力。如果僅僅因為某些零部件破損就停止使用某架飛機,未免有些可惜。借助3D打印技術制造出可以替換的老舊零件,對局部破損變形的部件進行維修,有助于飛機整體性能的充分釋放,飛機飛行的速度和安全也能得到有效保障。與傳統的維修技術相比,3D打印的優勢也十分明顯。
 
  在制造飛機發動機、座椅等部件時,3D打印制作周期短、節省材料、能夠打印出組裝好的產品。值得注意的是,3D打印在零部件制作精度、難度等方面,也能實現較佳的效果。運用3D打印來制造形狀復雜、層次多樣、棱角分明的零部件,能夠較好地體現產品的細節設計,刻畫出紋理感。
 
  操作人員利用3D打印維修某些特殊零部件,可以根據實際需要靈活改變零件的大小和形狀,讓維修后的零部件擁有較佳的易用性。通常來看,3D打印技術可以被應用于修理航空發動機的金屬件,如葉片、壓縮機、渦輪發動機部件等。當某一元件的局部磨損或損壞時,利用3D打印技術可以移除破損的材料區域,并使用未損壞區域的重建部分來修理整個元件,以此來延長3D打印航天器元件的使用壽命。
 
  目前比較常見的3D打印修理工藝是定向能量沉積。一個元件的修理結果到底如何往往取決受多種因素的影響,例如:元件缺陷檢測水平、現場操作人員修理部件的能力、替代修理技術的速度和成本以及將部件恢復到具有相同機械性能的原始形狀的具體要求。試想一下,如果原本已經破損的元件修復成功,進而讓其重新投入使用,不也是一大樂事嗎?
 
  航天航空事業的發展,必然伴隨著高端航天裝備的出現與前沿技術的不斷進步。即使研制出性能先進、造型一流的航天器,不能對其進行精心維護和護理終究也將留下隱患。因此,利用3D打印、人工智能、智能制造前沿技術等來做好飛機等裝備的維修和保養也將成為航天航空事業向前推進的重要一環。
 
  挑戰與機遇,沖擊與重塑,去除與革新,正是在一次次探索與抉擇中,3D打印原有的優點和缺點得以展現。在生產、維護與保養這幾個方面,3D打印所能發揮的作用是十分巨大的,而其作用的發揮,在一定程度上也取決于行業規范制定程度、政策文件引導力度、專業人才運用水平等。
 
  不畏山高路遠的跋涉者,山川回饋以奇絕的秀色;不懼風高浪急的弄潮兒,大?;貓笠詨邀惖娜粘?;不怕征程坎坷的航天人,天空贈送以遨游的奇麗空間。正是一點一點的付出和努力,造就了我國如今航天航空的豐功偉業,而3D打印、綠色制造等技術,將為我國未來航天航空事業的進步提供更多能量。

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