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技術文章

Z新發現壓力表的另類用途

點擊次數:82169 發布時間:2017/1/4

眾所周之,壓力表是用來測量壓力的,現在有關人員又發現了壓力表的新用途-

檢測工程機械空調制冷系統故障。
有一款歧管壓力表,他是專門用來維修汽車空調系統必不可少的重要設備。用于對空調制冷系統進行抽真空、加注制冷劑、添加冷凍潤滑油以及對空調制冷系統故障進行檢查及排除。其主要由2塊壓力表(即低壓表和高壓表,見圖2)、2只手動閥(低壓手動閥和高壓手動閥)、3個輸送軟管及表座組成。*個輸送軟管接低壓工作閥,第二個接高壓工作閥,第三個接制冷劑源罐或真空泵吸入口。組合壓力表的刻度單位為“PSI”(1PSI≈6.895?kPa)。

檢測時,首先將歧管壓力表高低壓兩側的手動閥關閉,再將輸送軟管連接到制冷系統相應的檢修閥(藍色接低壓側,紅色接高壓側)。連接輸送軟管與歧管壓力表時,應先利用制冷系統內制冷劑壓力將軟管內的空氣排出,再擰緊與壓力表相連接的螺母。

檢測空調制冷系統故障時,應具備以下條件:駕駛室溫30~35?℃;發動機加速到1?500?r/min并保持穩定運轉;離心風機風速開到zui大,制冷溫度調到zui低。

正常情況下,該系統低壓側壓力值為145~241?kPa,高壓側壓力值為1?372~1?565?kPa。下面分別敘述應用歧管壓力表診斷該系統5種常見故障的方法。

1)?高、低壓兩側壓力值均偏低

某工程機械空調制冷系統出現故障,維修人員從視液鏡上可看見有氣泡流過,但吹出的冷風溫度不夠低。經檢測,高、低壓兩側壓力值均較低,其低壓側壓力值為48~96?kPa,高壓側壓力值為689~979?kPa。

此故障的原因主要是循環系統有泄漏處,造成循環系統制冷劑不足。據統計,由于制冷劑泄漏而引起的空調故障約占總故障的80%,這與工程機械在作業過程中產生較大振動有直接關系。

排除此故障方法如下:首先,將循環系統內殘留的制冷劑進行回收;其次,將循環系統加壓到1.5?MPa,并使用肥皂水試漏,重點檢查管接頭是否松動及管路是否破損,發現問題予以修復;zui后加注適量制冷劑。

(2)?高、低壓兩側壓力值均偏高

某工程機械空調制冷系統吹出的冷風溫度偏高。經檢測,高、低壓兩側壓力值均偏高,其低壓側壓力值為248~345?kPa,高壓側壓力值為1?958~2?455?kPa,并有持續升壓現象。

此故障的原因有二種:一是冷凝器散熱片被雜物、塵土等阻塞或冷凝風扇出現故障,造成冷凝器散熱不良;二是循環系統內添加的制冷劑過多,造成制冷劑正常散熱循環受阻。

排除此故障方法如下:首先,檢查冷凝器散熱片,若有污物應進行清洗;然后,檢查冷凝風扇工作是否正常,如有故障應修復。若上述檢查均正常,應檢查循環系統制冷劑加注數量,若制冷劑加注過多,可從歧管壓力表低壓側軟管處緩慢排放至規定值。

(3)?高、低壓兩側壓力值均過低

某工程機械空調制冷系統貯液干燥器前、后管道及膨脹閥上出現結霜現象。經檢測,其低壓側壓力值為-102?kPa,這表明此時低壓側出現真空。而高壓側壓力值僅為490~586?kPa,比正常值低很多。

此故障的原因有二種:一是系統內存有的水分或污物,將膨脹閥座孔、管道或干燥過濾器濾網堵塞,造成制冷劑不能正常流動;二是膨脹閥感溫包損壞,造成膨脹閥座孔關閉,進而將循環流動的制冷劑切斷。

排除此故障時,需將制冷裝置停用一段時間后重新啟動。重新啟動后若故障消失,說明堵塞物為結冰,結冰已暫時融化,此時更換干燥過濾器和制冷劑即可。重新啟動后若故障仍存在,則說明故障部位被污物堵塞,應清洗管道、膨脹閥等處,必要時更換干燥過濾器或膨脹閥。若膨脹閥感溫包損壞,則應更換膨脹閥。故障消除后,需對整個系統徹底抽真空,然后重新注入適量制冷劑。

(4)?高、低壓兩側壓力值均過高

某工程機械空調制冷系統低壓側管道出現結霜,有時還形成大量露珠。經檢測,高、低壓兩側壓力值均過高,其低壓側壓力值為293~393?kPa,高壓側壓力值為1?958~2?455?kPa。

此故障的原因有二種:一是膨脹閥調整開度過大,造成低壓側管道內的制冷劑過多;二是膨脹閥感溫包安裝不當,造成制冷劑流量調節不當。

此時應調節膨脹閥,使其開度適宜;檢查膨脹閥感溫包安裝狀況,如正常則應檢查膨脹閥的調節功能,必要時更換膨脹閥。

(5)?低壓側壓力值太高

某工程機械空調制冷系統制冷效果不佳。經檢測,其低壓側壓力值高達393~586?kPa;而高壓側壓力值偏低,僅為689~979?kPa。

此故障的原因一般是壓縮機內部發生泄漏。而壓縮機內部發生泄漏的原因主要是吸、排氣閥泄漏或運轉件損壞。此時可卸下壓縮機進行修復,必要時予以更換。

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